Mis à jour le: 11/09/2023

Commençons par le "réel", avec une infolettre reçue il y a quelques jours dans ma boîte aux lettres. Du coup, je vous en fais profiter. Elle concerne les trois PN situés à la Grande Paroisse (en sachant que j'évoque essentiellement le PN 39 même si je m'inspire des trois).

Sur le réseau miniature cette fois, les travaux se poursuivent, essentiellement sur le dernier module (pont de Corbeil). Il y a tellement à faire que, malgré une assiduité quotidienne (encouragée par la météo du moment!), j'ai l'impression de ne pas avancer!

Le 11/06/2023 (complété le 22/06/2023):

Le 12/04/2023:

Souvent, lorsque je fais ma séance de marche devenue quasi quotidienne (6 km hier), j'aime m'éloigner le plus possible dans les champs.

Un peu moins souvent, je me rapproche de la ligne de chemin de fer (Melun - Montereau via Héricy, que j'évoque également en HO). Si les circulations sont assez rares l'après-midi, au moins je m'imprègne de l'ambiance de la ligne, et il me reste le bénéfice de la séance de marche!

Et encore moins souvent, il arrive de me trouver au bon endroit et au bon moment! C'était le cas hier après-midi, avec un train de ballast circulant alors que je m'apprêtais à franchir le PN 38. Puis, le temps de me rendre jusqu'au PN suivant (PN 37 à Tavers - c'est le site évoqué sur mon réseau!), j'ai pu saisir un autre train de l'Infra, toujours sur voie 2 en direction de Melun.

A noter que ce dernier point de vue est assez inédit, suite à un élagage qui a eu lieu il y a quelques semaines à la demande de la SNCF. J'en ai profité pour refaire une série de photos dans l'espoir d'y découvrir de nouveaux détails que je pourrais reproduire! (11-04-2023 - PN 38 et 37 - La Grande Paroisse).

Le 09/04/2023 (complété le 21/04/2023):

Réception cette semaine d'une nouvelle locomotive (la CC 6550 Maurienne de Jouef, réf. HJ2371S, époque IV, dépôt de Lyon-Mouche).

Réception provisoire le 05/04/2023, premiers tours de roues (rodage HLP et premier train commercial) le 08/04/2023. Souhaitons lui de parcourir de nombreux kilomètres sur mon réseau!

Quelques informations sur la CC 6550 "réelle":

13/11/1971: mise en service (dépôt de Lyon-Mouche).

01/12/1974: dépôt de Chambéry.

25/09/1977: Lyon-Mouche. C'est à priori la période du modèle Jouef.

28/01/1990: Vénissieux.

01/01/1999: Vénissieux.

31/05/2005: radiée après environ 5,6 millions de kilomètres.

(source Le Train spécial 95 (03-2018) "Les CC 6500...sans oublier les CC 21000" par Raymond Devaux).

Le 02/02/2023:

Pour débuter ce mois de Février, voici une recommendation de lecture, trouvée par hasard en maison de la presse ce matin à Pont-sur-Yonne.

Cet ouvrage évoque toutes les gares icaunaises: celles de la grande ligne Paris - Lyon - Marseille bien entendu, mais aussi les lignes d'intérêt général irriguant le département, ainsi que les Chemins de Fer Départementaux, sans oublier les gares communes à deux compagnies (Est et PLM pour les gares de Sens et Saint-Florentin).

("Les chemins de fer dans l'Yonne à travers les cartes postales", par le Club Cartophile de l'Yonne, avec un texte de Claude Garino).

Ci-dessus, en rapport avec l'ouvrage "Les chemins de fer dans l'Yonne", j'ai retrouvé ce cliché pris vers la fin des années 1980 lors d'une de mes nombreuses balades dans l'Yonne.

Il s'agit de la gare de Pontigny, sur la ligne à voie unique de Saint-Florentin à Monéteau. On notera sur la gauche des wagons couverts marqués "Z". Le service marchandises s'est achevé en 1990.

Le 11/01/2023 (complété les 19 et 24/01/2023):

Je m'attaque enfin au décor de la dernière partie du réseau, dans le secteur situé entre la route qui conduit de La Grande Paroisse à Montereau, et le pont de Corbeil (PK 92).

Le 24/01/2023: Reprise du chantier caténaires, qui atteint cette fois le PK 92. J'ai préparé quatre nouveaux mâts béton sur base JV (d'ailleurs, à ma connaissance, je suis le seul pour l'instant à évoquer les mâts en béton précontraint sur un réseau HO). Sur les quatre mâts, trois sont différents (dont un mât avec antibalançant inversé (traction) et un autre avec l'extrémité de la console courbée (pour courbes relativement serrées, ce qui de toute façon est presque toujours le cas en modélisme)!

Il ne me reste plus que quelques mâts à traiter avant d'atteindre le pont de Corbeil qui marque la fin de la partie décorée. Ensuite, il me faudra tirer la caténaire sur presque l'ensemble des modules décorés.

J'ai également commencé le ballastage de cette zone.