Le 01/12/2022:

Il faut croire que je suis dans ma période "trains de marchandises"! Après le wagon à lait de Novateur Modèles, voici un coffret de deux wagons couverts de chez Hornby Jouef (réf. HJ6231).

Ces wagons de l'époque III présentent un très bel aspect, avec le toit bruni et légèrement patiné. 

A peine rapportés de chez mon détaillant préféré à Romilly-sur-Seine, ils entrent déjà dans la composition d'un RA de la fin des années 1960!

Tous ces nouveaux wagons (Jouef et Novateur Modèles) ont un roulement impeccable.

Le 25/11/2022:

Bonsoir les amis, c'est une des nouveautés du moment en HO! Voici les premières images du wagon-citerne Novateur Modèles destiné au transport de lait et de beurre frais. Ce sympathique wagon fera bonne figure dans un train du RA (régime accéléré) de la fin des années 1960.

D'autres images ainsi qu'une vidéo à suivre...

Le 03/10/2021 (complété le 04/10/2021):

Commençons cette nouvelle page consacrée aux nouveautés qui rejoignent mon réseau avec la série 1 des voitures métallisées ex-PLM proposée par REE Modèles. Les métallisées Sud-Est avaient été annoncées à Meursault en Décembre 2019. Elle vient tout juste d'arriver chez les détaillants et le fabricant de Nangis a fait très fort! Ces voitures ont une allure particulière que j'aime beaucoup!

D'ailleurs, depuis que j'ai ouvert les boîtes hier après-midi, je n'arrive plus à les refermer! Je ne me lasse pas d'admirer ces modèles. Ces derniers jours, j'avais vu de très belles photos sur le net, mettant parfaitement en valeur les voitures. Et pourtant, à l'ouverture des boîtes, ces métallisées Sud-Est paraîssent encore plus belles! 

L'on est d'emblée frappé par la taille et la finesse des baies côté couloir. Rarement l'intérieur d'une voiture au 1/87ème n'aura été aussi visible! A noter que les voitures réelles donnent la même impression d'être dépourvues de cloisons à l'intérieur.

La gravure et la teinte des modèles font également une très bonne impression dès le premier coup d'oeil. A la prise en main, ces voitures semblent aussi plus lourdes. L'on se dit qu'elles vont bien rouler, et c'est effectivement le cas (vidéo à venir). Pas de problèmes d'attelages tirant vers le bas non plus (reproche souvent fait au fabricant) Voici les images!

Le 05/10/2021:

Bonjour les amis,

Voici à présent nos métallisées ex-PLM en action sur mon réseau. Je vous propose quelques passages avec les voitures "sorties de boîte" (munies des attelages à boucle), puis incorporées à l'Express 103 Paris - Dijon - Lyon et équipées de "harpons" Roco). Les métallisées Sud-Est (hormis la B4D que je destine à une autre compo) se trouvent dans la deuxième partie du train (tranche "Laroche"), après la voiture postale et le fourgon.

Le 10/02/2022:

Bonjour les amis, il est temps de vous présenter "ma" liste totalement subjective des nouveautés annoncées par les fabricants pour 2022. Le principe est simple, je ne vous montre que ce que j'ai l'intention d'acheter. Ce n'est bien sûr pas évident pour des questions de budget, cependant en 2021 j'ai réussi à me procurer l'essentiel des modèles que je convoitais. Il faut juste et bien évidemment que les sorties soient bien étalées dans le temps (autrement dit ici sur toute l'année, sinon ça risque d'être un peu compliqué)!

Pour l'instant et au vu des annonces, c'est JOUEF qui remporte la mise avec de bien belles choses à venir. On notera par exemple un troisième coffret (faisant suite à ceux de 2021) avec les voitures "Etole du Nord" et "Taurus"; ce coffret permettra de constituer un "Pullman Orient-Express" complet. Nous y reviendrons sur ma page CIWL, et à ce propos il faudra aussi que je regarde de plus près les coffrets "Train Bleu" annoncés car les infographies ne me suffisent pas.Il faudrait vraiment que les fabricants apprennent à promouvoir leurs nouveautés d'une façon un peu plus sérieuse.

Chez ROCO, c'est bien sûr la 2D2 9128 (première 2D2 de la marque à être proposée en DCC) qui attire l'attention. Pour rappel, les trois 2D2 précédentes (deux bicolores ainsi que la version vert bleuté du début des années 60) étaient sorties uniquement en analogique vendues au prix du digital!

Le 10/02/2022 (complété le 21-02-2022):

Dans les jours qui viennent nous allons découvrir ensemble la CC 21001 Jouef que je suis allé chercher mardi. Depuis, même si l'énergie revient peu à peu, je n'ai pas encore eu le temps de programmer la locomotive. Aussi, je vous propose de compléter cette chronique au fur et à mesure. Je vous proposerai notamment une vidéo qui détaillera les fonctions principales de la machine pour laquelle j'ai prévu un programme très chargé avec plusieurs marches d'essais (HLP, courte rame d'essais sur Paris - Dijon), premier train du service commercial)!

Dans l'immédiat, voici les premières photos et en principe demain j'attaque la programmation de la locomotive ainsi que le tournage des premières séquences. Il faut aussi que je prépare un tableau sur lequel je noterai le temps de roulement de la machine afin de prévenir son entretien (par exemple la lubrification au bout d'un certain nombre d'heures d'utilisation). Par la suite je déclinerai ce tableau d'entretien à l'ensemble de mes locomotives. Bref, beaucoup de choses à faire et à venir!

Le 25/02/2022:

Bonjour les amis, comme promis je vais vous présenter la CC 21001 JOUEF (réf. HJ2373S) plus en détail. Il s'agit presque de la version d'origine. Je dis "presque", car la version strictement d'origine (sortie d'usine en Juin 1969, quelques mois avant les CC 6500) ne comportait que deux pantographes (1 pour le 1,5kV et 1 pour le 25kV 50Hz); de plus, la machine a d'abord été détachée à Villeneuve-Saint-Georges. Quelques mois plus tard, un deuxième pantographe 1,5kV a été ajouté afin d'aider notamment aux démarrages et la locomotive a été affectée à Dijon-Perrigny (fin 1969). C'est cette version que nous propose JOUEF. C'est bien vu car la locomotive offre ainsi beaucoup plus de possibilités d'exploitation (je pense que la stricte VO était uniquement cantonnée à des essais).

La carrière commerciale des CC 21001 et 21002 a débuté au service d'été 1970, principalement sur l'axe Paris - Dole - Vallorbe. Pour ma part, j'ai très souvent vu ces locomotives en tête de l'Express (voire omnibus!) 5072 Dijon - Paris. D'ailleurs, dans une vidéo ultérieure, nous explorerons les trains assurés par les CC 21000. Le plus prestigieux était le TEE Cisalpin Paris - Milan, toutefois les CC 21000 ne l'ont pris en charge qu'à partir de l'été 1974 lorsque les voitures Mistral 69 sont venues remplacer les belles rames automotrices RAe rouge et crème des Chemins de Fer Fédéraux Suisses (deux autres CC 21000 - les 3 et 4 - ont été commandées pour l'occasion).

Il y a très longtemps (début années 80?), j'avais déjà possédé la CC 21001 (une "Superdétaillée CLAREL" sur base Lima). Autant dire que j'attendais une version au goût du jour depuis fort longtemps. Je ne suis pas déçu par la CC 21001 JOUEF et, comme vous allez le voir, j'ai voulu réaliser un test qui soit le plus complet possible (présentation des principales fonctions, ralentis, traction de trains d'essais ou réguliers)…Bref, j'ai tenté de passer en revue un maximum de cas de figures dans une vidéo qui m'a demandé environ 15 jours de travail. J'espère que le résultat vous plaira!

La vidéo se décline en 4 grandes parties:

1ère partie: Une présentation statique des principales fonctions de la locomotive en digital. A noter d'ailleurs que la fonction F18 (tachygraphe) ne fonctionne pas (on entend un autre son (attelage?) à la place de la minuterie du tachygraphe. C'est la seule anomalie que j'ai trouvé.

2ème partie: Une marche de rodage HLP ("haut le pied" = locomotive seule) avec un A/R Paris - Dijon.

3ème partie: De nouveau un A/R Paris - Dijon avec cette fois une courte rame d'essai (voitures Mistral 69 qui avaient servi à des prises de vues cinématographiques).

4ème partie: Une marche Lyon-Perrache - Paris avec un train du service régulier (Express 54). Comme vous le voyez, les CC 21000 n'ont pas investi l'axe Paris - Dole - Vallorbe tout de suite (du moins pas au cours des premiers mois)!

Bonne vidéo! 

Le 02/03/2022:

Après le court épisode CC 21000, les CC 6500 ont repris l'Express 54 Marseille - Paris. Ici, nous voyons la CC 6502 (qui a réellement tracté ce train à cette période fin 60-début 70) au cours de deux journées différentes (la compo derrière la machine n'est pas tout à fait la même)!

Le 08/04/2022:

Un sympathique wagon couvert proposé par JOUEF sous la référence HJ6216 (époque III) avec le mode d'emploi afin de faire fonctionner les lanternes de fin de convoi.

Le 13/06/2022:

Bonjour les amis, de retour parmi vous (en pleine forme!) après presque 3 semaines d'absence !

Je n'ai pas encore repris les travaux sur le réseau. Cela ne saurait tarder, d'ailleurs je n'ai pas pu m'empêcher de commander du nouveau matériel que je viens de recevoir.

Une fois n'est plus coutume (!), je commence par la route avec ce joli Scania danois qui pourra côtoyer mes trains des années 60 (Scania LB 76 "DATRA" de chez Brekina). 

Retour aux trains, et changement d'époque. LS Models nous propose une nouvelle série de voitures-restaurant libre-service dans différentes livrées et époques. Cette fois j'ai opté pour la livrée Corail des années 1980 et j'avoue que c'est la plaque d'itinéraire du "Palatino" (Paris gare de Lyon - Firenze - Roma) qui m'a décidé! (LS Models - Réf. 40 156 - Gril-Express livrée Corail, logo encadré, plaque Palatino, époque IV-V).

A noter que si le Palatino allait bien jusqu'à Roma-termini, le Gril-Express était détaché à Chambéry pour revenir à Paris avec le Palatino de sens pair (pour le petit-déjeuner). Ceci a duré jusqu'en 1983 et c'est donc un train de cette période que je vais reproduire. Car hormis cette voiture-restaurant, je n'ai pas beaucoup de matériel de cette époque et il va me falloir tout acheter (y compris la loco)! Mais rien ne presse!