Mis à jour le:

17/09/2021

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 17/09/2021:

Une nouvelle vidéo

"Via Héricy" (5)

 

Le 06/09/2021:

V.S.O.E. toujours, avec 10 nouvelles photos

Nouveautés HO

 

Le 27/08/2021:

"Via Héricy" (5)

 

Le 17/08/2021:

Images de la Brie

"Via Héricy" (5)

 

Le 10/08/2021:

"Via Héricy" (5)

 

Le 05/08/2021:

"Via Héricy" (5)

Nouveautés HO

 

Le 03/08/2021:

Une nouvelle vidéo!

"Via Héricy" (5)

 

Le 25/07/2021:

"Via Héricy" (5)

 

Le 13/07/2021:

Encore la 141 E 284, sur une toute nouvelle page:

"Via Héricy" (5)

 

Le 12/07/2021:

La belle 141 E 284 à découvrir ici:

"Via Héricy" (4)

 

Le 23/05/2021:

Enfin, une nouvelle vidéo!

"Via Héricy" (4)

 

Le 10/04/2021:

Environ 30 nouvelles photos...ainsi qu'une vidéo!

"Via Héricy" (4)

Images de la Brie

 

Le 03/04/2021:

"Via Héricy" (4)

Les trains à La Grande Paroisse

Images de la Brie

 

Le 19/03/2021:

"Via Héricy" (4)

 

Le 10/03/2021:

2 nouvelles photos

Les trains à La Grande Paroisse

 

Le 08/03/2021:

"Via Héricy" (4)

 

Le 11/02/2021:

Quelques nouvelles photos et une courte vidéo de saison!

Les trains à La Grande Paroisse

 

Le 09/02/2021:

Une nouvelle vidéo sur la ligne 4 de l'Est

Ligne 4 (3)

 

Le 05/02/2021:

Une nouvelle vidéo!

"Via Héricy" (4)

 

Le 30/01/2021:

Voiture OCEm RA B9 de R37 en époque 3a

Nouveautés HO

 

Le 21/01/2021:

Une mise à jour "majeure" (58 photos!) et une nouvelle page

Fan des Wagons-Lits (3)

 

 

 

 

 

 

 

Le 27/08/2021:

Bonsoir les amis,

A chaque fois que nous rendons visite à nos cousins préférés, je ne peux m'empêcher de jeter un oeil sur la mythique ligne du Bourbonnais toute proche. Après avoir longtemps vu circuler les belles et puissantes locomotives 241 P de Nevers (jusqu'en 1969), cette ligne (de Moret à lyon) est à présent devenue le fief des "Sybic" également très appréciées des amateurs. Une façon de perpétuer le mythe. D'ailleurs, entre deux tasses de café (et deux pâtisseries!), c'est la BB 26044 en tête d'un Clermont - Paris que j'ai fini par saisir in extremis!

La machine semble un peu fatiguée (logo SNCF effacé sur la face avant et pelliculage Carmillon qui laisse apparaître la couleur d'origine (orange) de la machine. (22/08/2021).

A noter que si les 241 P ont tiré leur révérence en 1969 sur le Bourbonnais, d'autres locomotives à vapeur ont subsisté pendant quelques temps encore. Ainsi, au tout début des années 1970, je me souviens que le dimanche après-midi, au retour de balades en forêt de Fontainebleau, il nous arrivait de passer par Moret-les-Sablons avant de rentrer à Montereau. Une longue avenue descendait de la Nationale 6 et nous emmenait tout droit vers la gare de Moret, côté Bourbonnais. Là, des locomotives à vapeur encore en chauffe (des 141 R d'origine américaine si ma mémoire est bonne), étaient garées à côté de locomotives diesel (BB 67000) du dernier cri de l'époque. Je sais, j'étais encore trop jeune, mais il aurait suffi de penser à prendre une photo...L'anthologie se trouvait sous notre nez!

Le 10/08/2021:

La gare de Montereau hier matin. Sur cette vue, le BV fait penser à une maquette! En tout cas, il a une belle allure! (09/08/2021).

Le 07/08/2021:

La BB 7410 traverse en trombe la gare de Pont-sur-Yonne en tête d'un TER Bourgogne pour Paris (07-08-2021).

Le 17/07/2021:

Bonjour les amis,

Vous savez que "Balade en train" aime aussi le cinéma! Et que l'actualité du cinéma, c'est le festival de Cannes. Certes, il se termine ce soir; cela dit, j'ai découvert le document que je veux partager avec vous que tard hier soir, pratiquement en fin d'émission dans "Cannes à la maison". Il s'agit d'un clin d'oeil à Jean-Pierre Léaud, avec une séquence de 1959. Vous allez comprendre de quoi il s'agit avec les deux captures d'écran ci-dessous:

Et voilà! Cinéma et CIWL, que demander de plus? Je ne pouvais pas manquer ce court extrait d'un reportage de 1959 (mon année de naissance!) réalisé par François Chalais. Jean-Pierre Léaud arrive à Cannes pour représenter "Les Quatre Cents Coups" de François Truffaut, film mythique de la "Nouvelle Vague" dans lequel nous découvrirons le personnage d' Antoine Doinel qui reviendra dans d'autres films de Truffaut. Sur le quai, le tout jeune comédien (14 ans à l'époque!) longe ce qui semble bien être la rame du "Train Bleu" avec entre autres ses voitures-lits inox de type P.

Pour l'anecdote, j'ai vu "Les Quatre Cents Coups" pour la première fois à la télé anglaise, il y a fort longtemps (début années 70), dans une sorte d'équivalent du "Ciné Club" diffusé le week-end si je me souviens bien et qui proposait des films en version originale. Les films français faisaient référence et j'avais également vu pour la première fois "Lola" de Jacques Demy...

Le 12/07/2021:

Bonjour les amis, 

Enfin de retour après une longue absence dûe à une santé plus que défaillante (au point de ne plus pouvoir faire grand chose)! Le plus dur semble passé, je retrouve des forces et de l'énergie pour reprendre mes activités habituelles (modélisme ferroviaire mais aussi jardinage et sorties en vélo)! C'est reparti, et rien de tel qu'une mise à jour du site pour nous relancer!

"Via Héricy" (4)

Le 12/05/2021:

Bonjour les amis, après le remplacement des supports de caténaires en béton si caractéristiques, un autre projet se profile pour notre ligne via Héricy!

Le 26/02/2021:

Retour aujourd'hui de la belle Euro 4001-3980 CAPTRAIN. Hélas, je n'étais pas au meilleur de ma forme photographique. La rame venait de quitter le site de Courcelles-en-Bassée et j'ai dû trouver un chemin en catastrophe afin de me garer et de tenter une photo (heureusement, cela ne roule pas très vite sur cette petite ligne)! J'ai tout juste eu le temps de descendre de la voiture, mais pas d'effectuer les bons réglages sur l'appareil-photos, sans parler du repérage des lieux (avec cette maudite branche en plein dans le champ de vision)! Ce sera pour la prochaine fois! Cela dit, j'ai pu voir cette locomotive d'un peu plus près que la semaine dernière et elle est vraiment impressionnante! 

(26/02/2021 - Châtenay-sur-Seine).

Le 19/02/2021:

A l'Est du nouveau! Je sais, l'accroche est facile, toutefois la nouveauté est bien visible depuis quelques jours seulement entre Courcelles-en-Bassée (non loin de Montereau) et les carrières de Gudmont en Haute-Marne. Le trajet se fait donc en grande partie via la ligne 4 de l'Est et la locomotive diesel de grande puissance Euro 4001-3980 est vue précisément au raccordement entre la ligne à voie unique Montereau - Flamboin et la ligne 4. Pour ma part, j'aime bien cette nouvelle livrée "CAPTRAIN" (qui est une marque de la SNCF, spécialisée dans le fret ferroviaire et implantée dans une douzaine de pays européens).

(Locomotive Euro 4001-3980 - raccordement ligne 4 - Flamboin-Gouaix - 19/02/2021).

Le 03/02/2021:

La 2D2 9122 au Rapide 15 Paris - Lyon vers 1954 (pour voir le train en entier, la vidéo est disponible ici )!

Le 24/01/2021:

Sur un fond enneigé, une CC 7100 se prépare à emmener un supplémentaire vers les stations de sports d'hiver (à une autre époque évidemment)!

Le 16/01/2021:

Le 19/12/2020:

De retour de chez mon détaillant préféré dans l'Aube (eh oui, celui du "13 heures"!), j'ai pu à nouveau passer par Hermé (Seine-et-Marne, à la limite de l'Aube). En effet, la route entre Hermé et Gouaix est restée fermée pendant plusieurs mois, certainement en lien avec les travaux d'électrification de la ligne 4 de l'Est. Voici l'avancée du chantier à hier après-midi.

Le 17/12/2020:

Bonjour les amis, je vais encore vous parler de télévision, en vous invitant à regarder le "replay" du journal télévisé de 13 heures diffusé hier sur TF1 (16/12/2020). En effet, vous pourrez voir (ou revoir) un excellent reportage sur le club de mes amis de l'AMFR (salut Michel et Eric!) à Romilly-sur-Seine! A ne pas manquer!

Par contre, hier, j'ai manqué une partie du dernier "6 à la maison" suite à une panne de courant qui a affecté La Grande-Paroisse, nous plongeant dans une ambiance à la "Barry Lyndon" (il a fallu ressortir le chandelier!) de 16 heures à 23 heures...

 

Le 03/12/2020:

Voici à nouveau la 241 P, la "Moutain" comme dirait Henri Vincenot dans "Mémoires d'un enfant du rail" (1980 - livre que j'ai acheté à l'époque de sa sortie et dévoré toute la nuit! Impossible de le reposer)! 

Le circonstance de la prise de vue est inconnue (que font ces personnages à prendre la pose)? Derrière la Mountain, on distingue un fourgon à bogies ex-PLM...

Le 02/12/2020:

La 241 P 1 file à pleine vitesse vers Paris au train 604 Rome - Paris vers 1949/1950. L'équipe de conduite s'active afin de faire l'heure!

Le 23/11/2020:

La BB 9001 AMJL au train 54 Marseille - Paris.

Le 15/10/2020:

Bonjour les amis, je reprends les mises à jour en douceur après quelques jours d'absence pour raisons de santé (la convalescence se passe bien, rassurez-vous)! Ma vidéo du mois de Septembre est en cours de montage (je me suis rendu au bord des voies presque tous les jours, donc il y aura de la matière)! Par contre, je ne pourrai pas faire de sorties photos et vidéos pendant près d'un mois. Néanmoins, j'espère bien compenser cette activité restreinte en puisant dans mes archives!

Le 22/09/2020:

Etant donné que je ne m'y retrouve plus moi-même face à l'abondante (du moins je l'espère!) documentation que je vous propose, j'ai commencé à dater mes albums photos en précisant l'année, notamment pour les albums "PLM" qui sont les plus fournis. J'espère que cette nouvelle indication facilitera vos recherches et je continuerai bien entendu à améliorer la lisibilité de mon site.  

 

Le 183 "Train Bleu" à la fin des années 70. A noter (au centre sur la photo) la nouvelle voiture-lits type T2 de Hornby Jouef (réf. HJ4131).

Le TEE 13 "Le Lyonnais" en Juin 1971. Seulement 6 voitures pour la puissante CC 6502, toutefois la composition sera doublée dans le sens pair avec l'ajout des voitures du très matinal Rapide 181.

Une petite archive familiale que ma cousine a retrouvé dans ses tiroirs. Qu'elle en soit remerciée! J'avoue que je sais peu de choses sur ce cliché, peut-être pris par son grand-père qui était "au chemin de fer". Il s'agit d'une 141 F, pavoisée pour je ne sais quelle occasion. Le locotracteur diesel nous indique que nous sommes peut-être vers la fin des années :50, et plus certainement encore dans les années 60. En scrutant l'image à la loupe, on peut lire le chiffre "4" sur le tablier de la locomotive, ce qui correspond à la région Sud-Ouest. Le lieu reste lui aussi à identifier...

 

 

 

 

 

 

Bienvenue à bord de "Balade en Train"!

Prêts pour une balade en train (de surcroît en première classe)? Bienvenue sur mon nouveau site dédié à la photographie de trains, après 25 années passées à courir après les camions (je préfère ne pas compter les kilomètres parcourus à la recherche du bon sujet)! Bien sur, je ne vais pas rayer cette longue période d’un trait, et - en réalité - les deux centres d’intérêt (trains et camions) ont toujours cohabité. Permettez-moi une brève explication, notamment par rapport aux trains puisque c’est le sujet dont va traiter ce site.  De cette façon, pous pourrez mieux cerner ma culture et mes goûts ferroviaires (et par conséquent l’esprit de "Balade en Train" ).

 

Je suis né à Birmingham, en Angleterre. Hasard anécdotique, bon nombre de voitures de la CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) ont été construites dans cette ville. L’épisode Anglais n’a duré qu’une dizaine d’années et - depuis 1968 - j’habite près de Montereau, en Seine et Marne. Cette précision a son importance puisque je me situe à peine à quelques kilomètres du mythique PLM (Paris Lyon Marseille)et de la ligne à grande vitesse, et à une trentaine de kilomètres de la fameuse ligne 4 (Paris-Bâle).Nous pouvons même ajouter la petite ligne à voie unique et non éléctrifiée de Montereau à Flamboin - Gouaix qui fait le lien entre le PLM (Sud-Est) et la ligne 4 (Est). Elle vient d’être réactivée, et j’ai même appris qu’une rame TGV y est passée récemment (en remorque évidemment; elle était acheminée vers les ateliers de Romilly (Ligne 4) pour la maintenance).En plus de tout cela, je travaille à Poissy, ce qui me fait porter un regard furtif sur le réseau Ouest (je dis "furtif", car mes obligations professionnelles font que je ne peux pas m’attarder près de la ligne de chemin de fer, même si j’entrevois des choses intéressantes. Mais promis, ce réseau fera l’objet d’une journée à part!…

 

J’ai découvert l’univers des trains vers l’age de dix ans, dans les années 1969-70 (à la limite de l’époque III et de l’époque IV).Bien qu’étant très jeune, mes goûts se sont portés rapidement et de manière très précise vers les TEE (Trans Europ Express) et la CIWL. Il est vrai que sur  le PLM, nous avions à l’époque -et en toute objectivité - ce qui se faisait de mieux: le Mistral, le Cisalpin  (j’ai connu la version d’avant 1974 en rames RAe des CFF, puis les voitures Mistral 1969 tractées par les CC 21000 - bref, le top!). Le soir, j’étais à l’affût du Train Bleu ou du Palatino…Hormis les TEE qui étaient composés d’un matériel spécifique, je me souviens que lorsque je regardais passer des trains rapides plus "ordinaires", je guettais toujours la voiture-restaurant bleue de la CIWL ou rouge de la SNCF. C’était le critère pour que ces trains emportent ma préférence.Toujours en ce qui concerne les voitures voyageurs et si il fallait ne retenir qu’un modèle, ce serait une voiture de type Mistral 1969. Elles étaient belles, fines, élégantes et je trouve que l’on n’a pas fait mieux depuis. Par chance, j’ai "sauvé" quelques unes de ces voitures en photo.Du côté des trains de marchandises, je me souviens que la plupart d’entre eux empruntaient la ligne entre Melun et Montereau via Héricy (les trains rapides restaient quant à eux sur la ligne "principale" via Fontainebleau et Moret. Pour en revenir aux marchandises, j’avais une préférence pour les BB 8100 très présentes. Je revois surtout les convois de sens impair. Ils abordaient la gare de Montereau par le pont de Corbeil, et marquaient presque tous l’arrêt au quai 1 qui ne servait déjà plus au trafic voyageurs.

 

Au début des années 1980, l’arrivée des TGV qui se ressemblaient tous m’a détourné du train et j’ai commencé à photographier les camions que j’appréciais aussi depuis longtemps. Cela a duré 25 ans (de 1987 à 2012), comme je l‘ai indiqué plus haut. J’avais quitté les trains au moment où l’on annonçait les locomotives Sybic comme étant la prochaine sensation. Maintenant que je reviens à l’univers ferroviaire, les premiers TGV orange sont déjà devenus "collector", et j’entends parler de "privés",de "Traxx" ou "d‘Infra" . Nous découvrirons ensemble de quoi il s’agit.

 

Cela dit, il subsiste un train qui réussit à faire le lien entre les beaux rapides de mon enfance et l’époque actuelle. Il s’agit du VSOE (Venice Simplon - Orient -Express) que je vais essayer de suivre régulièrement et qui devrait occuper une place de choix sur mon site (voir mon « reportage«  sur le tout premier voyage de la saison 2012). 

 

Encore quelques mots pour attribuer une mention particulière à la ligne 4, car même si j’habite tout près du PLM qui m‘a beaucoup influencé à une époque, je peux aussi facilement me rendre sur la ligne 4 et couvrir un secteur qui va - en prenant large - de Verneuil l’Etang jusqu’à Flamboin - Gouaix. Dans ce périmètre, Nangis se situe à une vingtaine de kilomètres, et les deux extrémités (Verneuil l’Etang et Flamboin) sont à une quarantaine de kilomètres. Le tout se trouve en Seine et Marne, vaste département qui borde Paris par l’Est.

 

Par endroits, notamment entre Longueville et Flamboin, la ligne 4 prend des allures de réseau miniature et idéal car le décor présente tous les éléments auxquels un modéliste peut rêver: viaducs (Longueville), coteaux ondoyants (Chalmaison), sans parler  de l’absence des poteaux et ficelles, ce qui apporte un charme indéniable et fait de cette ligne la dernière grande artère non électrifiée de France (mais pour combien de temps encore)? Et si vous voulez ajouter un train digne de ce décor de rêve, dites-vous que le VSOE passe ici de temps en temps (voir photos).Un peu plus haut, en remontant vers Paris, la ligne 4 débouche sur le plateau de la Brie, paysage également caractéristique de l’Ile de France, si proche de la capitale mais souvent encore si rural (Nangis, Mormant)…D’ailleurs, beaucoup de Franciliens (dont je fais partie) souhaitent que nos villages conservent ce caractère rural.

 

Je vous laisse découvrir mes toutes premières photographies . Ce "renouveau" date de Février 2012 et je l’ai agrémenté de quelques archives que je glisserai de temps en temps. J’espère que vous  apprécierez le voyage (toutes les photographies présentées sur le site sont de l‘auteur).
Patrick STEPHANE

Avril 2012.

 

(Fan de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, des Trans Europ Express, du PLM et de la ligne 4)!