Mis à jour le:

02/01/2022

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 02/01/2022:

La rame du Pullman Orient-Express de Hornby Jouef au complet et en vidéo

Fan des Wagons-Lits (3)

 

Le 26/12/2021:

Où l'on parle de nouveautés en HO!

Fan des Wagons-Lits (3)

 

Le 22/12/2021:

Enfin une nouvelle vidéo!

"Via Héricy" (5)

 

Le 16/11/2021:

"Via Héricy" (5)

 

Le 09/11/2021:

Images de la Brie (2) - La Grande Paroisse et environs

 

Le 08/11/2021:

Un nouvel album de photos de paysages

Belles échappées dans l'Yonne

 

Le 03/11/2021:

PLM 12 - Bourbonnais (2021)

 

Images de la Brie (2) - La Grande Paroisse et environs

 

 

Le 31/10/2021:

Le Pullman Orient-Express HORNBY JOUEF en vidéo

Fan des Wagons-Lits (3)

 

Le 26/10/2021:

Pas de trains pour cette fois, mais une nouvelle page de photographies de paysages!

Belle Bretagne

 

Le 18/10/2021:

Encore la page des "Wagons-Lits", mais cette fois pour parler cinéma!

Fan des Wagons-Lits (3)

 

Le 17/10/2021:

Le Pullman Orient-Express par Hornby Jouef

Fan des Wagons-Lits (3)

 

Le 16/10/2021:

Venice Simplon Orient-Express 2

 

Le 12/10/2021:

Bref passage du TGV 16 hier soir à Villeneuve-la-Guyard

PLM 11 (2020/2021)

 

Le 05/10/2021:

Les métallisées ex-PLM REE Modèles en action!

Nouveautés HO (2)

 

Le 03/10/2021 (complété le 04/10):

Gros plan sur les métallisées ex-PLM de REE Modèles

Nouveautés HO (2)

 

Le 28/09/2021:

95 photos de Nevers en ligne à ce jour! 

Journées Européennes du Patrimoine 2021 - Nevers

 

Le 17/09/2021:

Une nouvelle vidéo

"Via Héricy" (5)

 

Le 06/09/2021:

V.S.O.E. toujours, avec 10 nouvelles photos

Nouveautés HO

 

Le 27/08/2021:

"Via Héricy" (5)

 

Le 17/08/2021:

Images de la Brie

"Via Héricy" (5)

 

Le 10/08/2021:

"Via Héricy" (5)

 

Le 05/08/2021:

"Via Héricy" (5)

Nouveautés HO

 

Le 03/08/2021:

Une nouvelle vidéo!

"Via Héricy" (5)

 

Le 25/07/2021:

"Via Héricy" (5)

 

Le 13/07/2021:

Encore la 141 E 284, sur une toute nouvelle page:

"Via Héricy" (5)

 

Le 12/07/2021:

La belle 141 E 284 à découvrir ici:

"Via Héricy" (4)

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 02/01/2022:

Bonjour les amis, une nouvelle vidéo afin de vous souhaiter une belle année 2022!

Le 26/12/2021:

Bonjour les amis, j'ai profité d'une petite course ce matin dans la zone commerciale attenante à la sortie de la gare de Montereau (côté sud) afin de prendre ce cliché sans prétention (rame Transilien en attente d'un prochain service). En fait, c'est surtout pour vous montrer que je suis bien présent, même si c'est un peu compliqué pour moi de sortir en ce moment. 

A très bientôt sur "balade-en-train" avec notamment la rubrique "Nouveautés HO" qui ne devrait pas tarder à s'animer car j'ai reçu de jolies choses sous le sapin, et d'autres sont en commande ou en livraison imminente! A suivre!

Le 22/12/2021:

Bonjour les amis, je reviens peu à peu aux manettes de balade-en-train et je vous ai préparé la traditionnelle carte de fin d'année. J'ai choisi de montrer le dernier travail de décor que j'ai réalisé avant mes soucis de santé (le bord de Seine - voir la page "Via Héricy 5"). Vous noterez également en arrière-plan le passage d'une rame composée de voitures métallisées ex-PLM (de la série 1 de REE Modèles). Ce choix n'est bien sûr pas anodin car il s'agit pour moi du modèle de l'année dans la catégorie voitures voyageurs!

Bonnes fêtes de fin d'année, amis fidèles de balade-en-train!

Le 19/12/2021:

Bonjour les amis, il est temps pour moi de publier un petit communiqué afin d'expliquer mon absence de près d'un mois sur "balade-en-train".

En fait et sans rentrer dans les détails, je reviens de plus de trois semaines d'hospitalisation à Paris (l'horreur pour moi qui suis mal à l'aise dans les grandes villes!) et depuis quelques jours je poursuis mon hospitalisation à domicile (pour une durée d'environ un mois avant une nouvelle opération). J'ai retrouvé mes proches et mon réseau, cela dit je ne suis pas encore en condition pour reprendre les travaux de décor sur celui-ci, ni pour tourner une nouvelle vidéo que je publie sur "balade-en-train" depuis ma chaîne Youtube.

Par conséquent je vous demande de patienter encore un petit peu. L'énergie revient peu à peu, et peut-être que dans quelques jours les circulations reprendront sur le réseau. D'ailleurs ma volonté d'aller au bout du projet est intacte (terminer "Via Héricy" et - j'espère dans deux ans au maximum - commencer à construire la ligne parallèle qui dessert la rive opposée de la Seine ("Via Moret").

Je ne vous en dis pas plus, mais si vous lisez entre les lignes, vous avez compris que ces deux lignes parallèles (2 X 2 voies séparées par la Seine) se rejoindront en une bifurcation située à l'entrée Nord de la gare de Montereau. Bref, un projet ambitieux que je compte bien mener à son terme! Et pour l'heure, il me reste environ deux ans afin de terminer "Via Héricy"!

A très bientôt sur "balade-en-train" pour de nouvelles publications!

Patrick STEPHANE.

Le 15/11/2021:

Le 01/11/2021:

Souvenir du Bourbonnais - BB 26058 Sybic et Intercités de sens pair à La Madeleine-sur-Loing (12-08-2012).

Le 31/10/2021:

Bonjour mes amis, nouveau goûter chez nos cousins préférés (cette fois avec de délicieux donuts "maison")! Je me permets de sortir quelques minutes afin de jeter un bref coup d'oeil sur la ligne du Bourbonnais. Cet après-midi, après avoir vérifié sur Gares & Connexions l'heure d'arrivée à Paris-Bercy (par exemple 16h57, horaire duquel il faut retirer environ 45 minutes afin de parcourir les 93 km restants), je guette le 5970 en provenance de Clermont-Ferrand.
(Intercités 5970 Clermont-Ferrand - Paris-Bercy - BB 26038 Sybic - PN 14 - 30-10-2021). 

Le 27/10/2021:

Ambiance automnale ce matin à La Grande Paroisse avec ce TER Bourgogne en provenance d'Auxerre (27-10-2021).

Le 26/10/2021:

Un TER Bourgogne remonte vers la capitale, BB 7319R en pousse (26-10-2021 - La Grande Paroisse).

Le 18/10/2021:

46000 visiteurs pour balade-en-train à ce jour! Merci à vous qui êtes de plus en plus nombreux!

Le 14/10/2021:

Bonjour les amis, 

Ce matin sur la ligne 4, passage à Hermé (77) du VSOE en provenance de Venise. 15 voitures derrière l'UM (BB 67610 + BB 67621). Ouf! Le cadrage s'arrête juste à la limite!

Après une trentaine de kilomètres depuis Montereau dans le brouillard et la fraîcheur (2 degrés), nous arrivons à Hermé (limite Seine-et-Marne / Aube), très vite rejoints par d'autres spotters. Il semblerait que la prudence et la vitesse réduite n'étaient pas seulement de mise sur la route. En effet, le VSOE nous a gratifié d'un somptueux ralenti en pleine ligne, comme vous allez le constater! Heureusement aussi que le train était un peu en retard car si il était passé à l'heure prévue (nous avions estimé 9h25 à Hermé), nous pouvions tirer un trait sur les photos et la vidéo à cause du brouillard! En tout cas, un grand merci pour le partage des infos très précises sur le groupe de la ligne 4 à propos de cette circulation. Assurément un grand moment!

Le 04/10/2021:

Les nouvelles voitures métallisées Sud-Est de REE Modèles en époque III B, ici au Direct 103 (tranche à destination de Laroche, la tranche de tête étant à destination de Lyon).

Le 27/09/2021:

Sous une pluie battante, la BB 26033 Sybic en tête de l'Intercités 5963 ralentit à 70 km/h afin d'aborder la bifurcation de Moret et de s'engager sur la ligne du Bourbonnais. En plus de l'averse, il n'est pas facile pour l'objectif du photographe de se frayer un passage entre les supports de caténaires et autres lampadaires qui longent la voie ferrée. (27-09-2021 - Moret-les-Sablons).

Le 25/09/2021:

Bourbonnais toujours, je ne peux plus m'en passer! Au lendemain de ma journée à Nevers, je retourne sur cette ligne, mais cette fois beaucoup plus près de chez moi (pour rappel, la ligne du Bourbonnais commence à Moret-les-Sablons, située à une dizaine de kilomètres de la maison).

Voici l'Intercités 5963 pour Clermont-Ferrand (celui que j'ai "loupé" la veille et qui m'a fait attendre 2 heures de plus au bord de la Loire)! Il surgit à 140 km/h, emmené par la BB 22323 (à la place d'une Sybic). (19-09-2021 - PN 14 - La Madeleine-sur-Loing).

Le 20/09/2021:

Nevers, Patrimoine Ferroviaire.

Bonjour les amis, le reportage complet sur les journées du patrimoine à Nevers sera mis en ligne dans les jours qui viennent. Je peux d'ores et déjà affirmer (et je ne suis pas le seul à le penser!) que cette exposition fera date. L'organisation était parfaite et on ne peut que féliciter les cheminots et les associations qui ont préparé et assuré cet évènement, sans oublier l'abondance de matériel roulant. Pour vous donner une idée, la gare de Nevers (point de départ des visites) proposait un plateau assez copieux. Cela dit, une fois que vous preniez la navette et que vous entriez dans le dépôt, tout autant de locomotives attendaient le visiteur! Il y avait quelque chose de jubilatoire dans cette arrivée au dépôt de Nevers, cela faisait longtemps que je n'avais pas ressenti cela! Bref, une journée inoubliable et qui nous a comblés! 

Une petite vidéo prise sur le vif samedi matin (je venais d'arriver et j'ai à peine eu le temps de me mettre en place). La BB 26156 Sybic vient de marquer l'arrêt à Nevers avec l'Intercités 5955 Bercy - Clermont-Ferrand dans une composition renforcée du samedi matin (2 coupons de 7 voitures, soit 14 "Corail" dans différentes livrées). Une belle et longue rame qui s'apprête à franchir le pont sur la Loire en direction de l'Auvergne.

(Nevers - 18-09-2021).

La rotonde PLM de Nevers avec une belle sélection de « bleues ». La visite est très intense et très bien organisée. Ce sera un magnifique souvenir !

Voici trois photos supplémentaires en attendant le reportage complet, avec d'abord la BB 67627 de l'Infra en pleine opération de levage.

En plus de tout le matériel exposé, le dépôt proposait également quelques stands d'associations (préservation de locomotives par exemple) et j'y ai trouvé un ouvrage devenu assez rare sur la ligne du Bourbonnais qui m'intéresse de plus en plus.

Et justement, on termine sur une image du Bourbonnais d'aujourd'hui, avec l'Intercités 5971 Bercy - Clermont-Ferrand franchissant le pont sur la Loire (presque 2 heures d'attente pour prendre ce cliché car j'avais loupé l'Intercités précédent et j'avais oublié de vérifier les horaires en gare)! Heureusement, il y a eu d'autres circulations en attendant. Et puis, la balade en bord de Loire est plutôt agréable!

Le 27/08/2021:

Bonsoir les amis,

A chaque fois que nous rendons visite à nos cousins préférés, je ne peux m'empêcher de jeter un oeil sur la mythique ligne du Bourbonnais toute proche. Après avoir longtemps vu circuler les belles et puissantes locomotives 241 P de Nevers (jusqu'en 1969), cette ligne (de Moret à lyon) est à présent devenue le fief des "Sybic" également très appréciées des amateurs. Une façon de perpétuer le mythe. D'ailleurs, entre deux tasses de café (et deux pâtisseries!), c'est la BB 26044 en tête d'un Clermont - Paris que j'ai fini par saisir in extremis!

La machine semble un peu fatiguée (logo SNCF effacé sur la face avant et pelliculage Carmillon qui laisse apparaître la couleur d'origine (orange) de la machine. (22/08/2021).

A noter que si les 241 P ont tiré leur révérence en 1969 sur le Bourbonnais, d'autres locomotives à vapeur ont subsisté pendant quelques temps encore. Ainsi, au tout début des années 1970, je me souviens que le dimanche après-midi, au retour de balades en forêt de Fontainebleau, il nous arrivait de passer par Moret-les-Sablons avant de rentrer à Montereau. Une longue avenue descendait de la Nationale 6 et nous emmenait tout droit vers la gare de Moret, côté Bourbonnais. Là, des locomotives à vapeur encore en chauffe (des 141 R d'origine américaine si ma mémoire est bonne), étaient garées à côté de locomotives diesel (BB 67000) du dernier cri de l'époque. Je sais, j'étais encore trop jeune, mais il aurait suffi de penser à prendre une photo...L'anthologie se trouvait sous notre nez!

Une petite archive familiale que ma cousine a retrouvé dans ses tiroirs. Qu'elle en soit remerciée! J'avoue que je sais peu de choses sur ce cliché, peut-être pris par son grand-père qui était "au chemin de fer". Il s'agit d'une 141 F, pavoisée pour je ne sais quelle occasion. Le locotracteur diesel nous indique que nous sommes peut-être vers la fin des années :50, et plus certainement encore dans les années 60. En scrutant l'image à la loupe, on peut lire le chiffre "4" sur le tablier de la locomotive, ce qui correspond à la région Sud-Ouest. Le lieu reste lui aussi à identifier...

 

Bienvenue à bord de "Balade en Train"!

Prêts pour une balade en train (de surcroît en première classe)? Bienvenue sur mon nouveau site dédié à la photographie de trains, après 25 années passées à courir après les camions (je préfère ne pas compter les kilomètres parcourus à la recherche du bon sujet)! Bien sur, je ne vais pas rayer cette longue période d’un trait, et - en réalité - les deux centres d’intérêt (trains et camions) ont toujours cohabité. Permettez-moi une brève explication, notamment par rapport aux trains puisque c’est le sujet dont va traiter ce site.  De cette façon, pous pourrez mieux cerner ma culture et mes goûts ferroviaires (et par conséquent l’esprit de "Balade en Train" ).

 

Je suis né à Birmingham, en Angleterre. Hasard anécdotique, bon nombre de voitures de la CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) ont été construites dans cette ville. L’épisode Anglais n’a duré qu’une dizaine d’années et - depuis 1968 - j’habite près de Montereau, en Seine et Marne. Cette précision a son importance puisque je me situe à peine à quelques kilomètres du mythique PLM (Paris Lyon Marseille)et de la ligne à grande vitesse, et à une trentaine de kilomètres de la fameuse ligne 4 (Paris-Bâle).Nous pouvons même ajouter la petite ligne à voie unique et non éléctrifiée de Montereau à Flamboin - Gouaix qui fait le lien entre le PLM (Sud-Est) et la ligne 4 (Est). Elle vient d’être réactivée, et j’ai même appris qu’une rame TGV y est passée récemment (en remorque évidemment; elle était acheminée vers les ateliers de Romilly (Ligne 4) pour la maintenance).En plus de tout cela, je travaille à Poissy, ce qui me fait porter un regard furtif sur le réseau Ouest (je dis "furtif", car mes obligations professionnelles font que je ne peux pas m’attarder près de la ligne de chemin de fer, même si j’entrevois des choses intéressantes. Mais promis, ce réseau fera l’objet d’une journée à part!…

 

J’ai découvert l’univers des trains vers l’age de dix ans, dans les années 1969-70 (à la limite de l’époque III et de l’époque IV).Bien qu’étant très jeune, mes goûts se sont portés rapidement et de manière très précise vers les TEE (Trans Europ Express) et la CIWL. Il est vrai que sur  le PLM, nous avions à l’époque -et en toute objectivité - ce qui se faisait de mieux: le Mistral, le Cisalpin  (j’ai connu la version d’avant 1974 en rames RAe des CFF, puis les voitures Mistral 1969 tractées par les CC 21000 - bref, le top!). Le soir, j’étais à l’affût du Train Bleu ou du Palatino…Hormis les TEE qui étaient composés d’un matériel spécifique, je me souviens que lorsque je regardais passer des trains rapides plus "ordinaires", je guettais toujours la voiture-restaurant bleue de la CIWL ou rouge de la SNCF. C’était le critère pour que ces trains emportent ma préférence.Toujours en ce qui concerne les voitures voyageurs et si il fallait ne retenir qu’un modèle, ce serait une voiture de type Mistral 1969. Elles étaient belles, fines, élégantes et je trouve que l’on n’a pas fait mieux depuis. Par chance, j’ai "sauvé" quelques unes de ces voitures en photo.Du côté des trains de marchandises, je me souviens que la plupart d’entre eux empruntaient la ligne entre Melun et Montereau via Héricy (les trains rapides restaient quant à eux sur la ligne "principale" via Fontainebleau et Moret. Pour en revenir aux marchandises, j’avais une préférence pour les BB 8100 très présentes. Je revois surtout les convois de sens impair. Ils abordaient la gare de Montereau par le pont de Corbeil, et marquaient presque tous l’arrêt au quai 1 qui ne servait déjà plus au trafic voyageurs.

 

Au début des années 1980, l’arrivée des TGV qui se ressemblaient tous m’a détourné du train et j’ai commencé à photographier les camions que j’appréciais aussi depuis longtemps. Cela a duré 25 ans (de 1987 à 2012), comme je l‘ai indiqué plus haut. J’avais quitté les trains au moment où l’on annonçait les locomotives Sybic comme étant la prochaine sensation. Maintenant que je reviens à l’univers ferroviaire, les premiers TGV orange sont déjà devenus "collector", et j’entends parler de "privés",de "Traxx" ou "d‘Infra" . Nous découvrirons ensemble de quoi il s’agit.

 

Cela dit, il subsiste un train qui réussit à faire le lien entre les beaux rapides de mon enfance et l’époque actuelle. Il s’agit du VSOE (Venice Simplon - Orient -Express) que je vais essayer de suivre régulièrement et qui devrait occuper une place de choix sur mon site (voir mon « reportage«  sur le tout premier voyage de la saison 2012). 

 

Encore quelques mots pour attribuer une mention particulière à la ligne 4, car même si j’habite tout près du PLM qui m‘a beaucoup influencé à une époque, je peux aussi facilement me rendre sur la ligne 4 et couvrir un secteur qui va - en prenant large - de Verneuil l’Etang jusqu’à Flamboin - Gouaix. Dans ce périmètre, Nangis se situe à une vingtaine de kilomètres, et les deux extrémités (Verneuil l’Etang et Flamboin) sont à une quarantaine de kilomètres. Le tout se trouve en Seine et Marne, vaste département qui borde Paris par l’Est.

 

Par endroits, notamment entre Longueville et Flamboin, la ligne 4 prend des allures de réseau miniature et idéal car le décor présente tous les éléments auxquels un modéliste peut rêver: viaducs (Longueville), coteaux ondoyants (Chalmaison), sans parler  de l’absence des poteaux et ficelles, ce qui apporte un charme indéniable et fait de cette ligne la dernière grande artère non électrifiée de France (mais pour combien de temps encore)? Et si vous voulez ajouter un train digne de ce décor de rêve, dites-vous que le VSOE passe ici de temps en temps (voir photos).Un peu plus haut, en remontant vers Paris, la ligne 4 débouche sur le plateau de la Brie, paysage également caractéristique de l’Ile de France, si proche de la capitale mais souvent encore si rural (Nangis, Mormant)…D’ailleurs, beaucoup de Franciliens (dont je fais partie) souhaitent que nos villages conservent ce caractère rural.

 

Je vous laisse découvrir mes toutes premières photographies . Ce "renouveau" date de Février 2012 et je l’ai agrémenté de quelques archives que je glisserai de temps en temps. J’espère que vous  apprécierez le voyage (toutes les photographies présentées sur le site sont de l‘auteur).
Patrick STEPHANE

Avril 2012.

 

(Fan de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, des Trans Europ Express, du PLM et de la ligne 4)!