Mis à jour le: 14/09/2022

Toujours dans le cadre des 10 ans de "balade-en-train", voici une nouvelle vidéo qui regroupe les dernières circulations sur le réseau en Mars et Avril.

Le 02/05/2022:

Ma petite revue de presse du jour! Je vous recommande vivement "Le Train Nostalgie" numéro 25. Il est rare (à mon sens) qu'un même numéro contienne autant de photos et de sujets qui m'intéressent! Il m'est parfois (même trop souvent!) arrivé d'acheter un magazine pour deux, voire une seule photo... Mais dans le cas présent, ce numéro 25 qui célèbre les 100 ans du 1500 volts est exceptionnel, avec notamment de très belles photos inédites prises autour de Lyon (Sud-Est oblige!) entre 1952 et 1954. Bref, tout ce que j'aime, et comme si cela ne suffisait pas, on y trouve aussi de superbes images de la Côte d'Azur!

Le 16/05/2022:

Reprise des travaux d'electrification. Cette fois je vais tenter de mener le chantier à son terme (y compris les tâches répétitives comme la peinture des supports de caténaires afin de leur donner un aspect "béton" caractéristique de la ligne).

Le 22/05/2022 (complété le 23/05/2022):

Le chantier caténaires s'est poursuivi toute la semaine. Tout en continuant de modifier mes poteaux, j'ai commencé à assembler un premier coupon de caténaire NTrail45 car je n'ai pas suffisamment de coupons CJ Model's (et, pour rappel, j'ai renoncé à la caténaire JV qui du reste n'est plus fabriquée).

Je trouvais la caténaire CJ Model's très fine par rapport à celle de JV, mais concernant NTrail45, c'est encore autre chose! J'ai d'abord été surpris en découvrant les pendules très fins, mais une fois que j'ai commencé à les assembler à plat (voir photo), je me suis rendu compte que - à mon humble avis - la caténaire NTrail45 est la plus proche de la caténaire réelle.

Certes, il faut l'assembler et pour quelqu'un qui n'est pas bricoleur comme moi, ce n'est pas très aisé. J'ai fait une première tentative en essayant de suivre scrupuleusement le plan fourni par NTrail 45 et en utilisant la caténaire fournie par le fabricant. Cependant, celle-ci s'est avérée très difficile à tendre (du moins pour moi et ma piètre habileté). Du coup, pour les prochains coupons, j'utiliserai des profilés de laiton plus rigides (il me restait une petite longueur de chez L'Octant, de diamètre similaire au fil NTrail45 et s'adaptant parfaitement aux pendules fournis par ce dernier).

Il ne me reste plus qu'à affiner ma méthode afin de monter les coupons suivants plus rapidement car il en reste beaucoup à faire. Le début est encourageant; à suivre!...

Je viens également de mettre en place deux nouveaux supports de caténaires qui font suite aux mâts avec tendeurs. Il me reste 8 mâts à modifier (aspect béton), puis j'atteindrai enfin le pont de Corbeil. Une fois que tout sera en place, je ferai des retouches, comme par exemple dissimuler les vis qui maintiennent la base des poteaux. Sur les photos 2 et 3, vous noterez aussi le caniveau qui part à peu près de la maison du PN et qui sert à dissimuler les câbles.

Bref, les travaux avancent bien, je trouve que la ligne commence à avoir une très belle allure!

Le 24/05/2022 (complété le 19/06/2022):

J'écrivais hier que ma ligne commence à avoir une belle allure et sous entendait qu'elle donne envie de circuler dessus. Eh bien, c'est le rapide lourd 51 (Paris - Vintimille) qui s'y colle!

Douze pièces pour l'instant (dont 3 véhicules de service - bagages et poste en tête), et encore il me manque un fourgon à bagages à intercaler entre la voiture postale et la première voiture voyageurs. Nous voyons ici le 51 dans sa version du tout début des années 60, avèc un mélange de voitures DEV AO et inox. Peu de temps après, il ne sera composé que de voitures DEV inox et une deuxième voiture-restaurant sera ajoutée (cas très rare, le seul autre train à inclure deux voitures-restaurant dans sa composition était le Mistral (entre Paris et Lyon). Pour l'anecdote, sur la photo dont je me suis inspiré pour composer ma rame, c'est aussi la 2D2 9102 (la vraie!) qui remorquait le train ce jour là!

A noter enfin que le WR (ici le 3348) est lui aussi conforme. En effet, la voiture-restaurant "réelle" 3348 (56 places) était souvent engagée sur les Rapides 51/52. Comme quoi, je ne suis pas mécontent de mes compositions!

Le 19/06/2022 (complété le 21/06/2022):

Bonjour les amis,

Les circulations reprennent sur mon petit réseau (mais qui voit passer de grands trains)!

Le hasard des compositions fait que c'est à un festival de fourgons et de voitures postales que je vous convie dans cette nouvelle vidéo, même si le thème principal reste le plaisir de voir rouler de beaux trains, qui plus est originaux pour certains d'entre eux (c'est le cas, je pense, de l'express poste 5030 avec sa ribambelle de fourgons et ambulants postaux (dont certains marqués "Presse Parisienne").

Au menu, donc:

L'Express 5072 Dijon - Paris. A noter qu'il sera question de ce train dans le prochain numéro de Ferrovissime (Juillet / Août 2022) à paraître dans quelques jours (ce qui montre que "balade-en-train" vise souvent juste)!...

L'Express poste 5030 Marseille - Paris (quelques voitures DEV couchettes, et surtout des ambulants postaux et des fourgons (dont un ex-DR en queue).

Le Rapide lourd 51 Paris - Vintimille avec encore des fourgons (ex-PLM à bogies) et un ambulant postal OCEM de 16 mètres, suivi de DEV AO et inox (et bien sûr l'indispensable ragoût bleu de la CIWL, d'ailleurs très fréquenté sur ce train). Le Rapide 51 était un des trains emblématiques de la ligne "PLM".

Je vous souhaite du plaisir à regarder cette petite vidéo!

En complément du film, deux photos de l'Express poste 5030. Bien sûr, beaucoup de détails seront à peaufiner sur le décor (la végétation à l'arrière-plan (couverture des arbres), installer des personnages à bord des automobiles - c'est flagrant avec les cabriolets! - etc...).

A noter que SAI Collections propose des personnages afin d'occuper nos véhicules routiers HO.

Le 25/06/2022:

Bonsoir les amis,

Je profite de cette journée maussade pour faire un peu de rattrapage dans mes vidéos.

J'ai tourné plusieurs séquences au fil de mes balades, notamment en Avril et en Mai. Ayant à cette période des préoccupations médicales, j'avais mis ces séquences de côté.

Il s'agit d'un petit film sans prétention, tourné essentiellement sur la ligne via Héricy qui m'est chère et où je peux me rendre à pied. On notera au passage l'évolution du paysage entre Avril et Juin!

Au programme: un joli céréalier avec une Euro 4000, et surtout des TER Bourgogne ainsi que de longs transports combinés.

J'espère que vous apprécierez cette vidéo qui change de mes trains des années 50 et 60 en HO!

En complément de la vidéo, je vous propose quelques photos prises à proximité du pont de Corbeil en Avril dernier afin de m'imprégner des lieux pour la suite de mon projet.

Mes recommendations de lecture (par exemple pour les vacances, et même après)!

Le 02/07/2022:

"Trains d'exception" par Pierre-Yves TOUSSIROT et Jean-Marc DUPUY:

Tout nouveau livre sur la CIWL est forcément très attendu, surtout lorsque l'on est - comme votre serviteur! - certes passionné par les trains en général, mais surtout par cette compagnie et par les belles voitures bleues (et dans une mesure légèrement moindre par les TEE).

L'ouvrage ne déçoit pas, à l'image de la très belle couverture (le Train Bleu en couleurs saisi dans la courbe de Villeneuve-Saint-Georges - jusqu'à présent l'on connaissait cette photo de Felix FENINO en noir et blanc). Attention: la couverture définitive n'est pas tout à fait celle illustrée ci-dessus et qui représente quant à elle le Lombardie Express (il s'agissait je crois du premier projet de couverture).

Petite parenthèse modéliste: cette image fait d'ailleurs regretter que LS Models n'ait pas débuté sa gamme de BB 9400 avec les versions d'origine…

Les auteurs ont accompli un travail remarquable de documentation et de clarté dans la mise en page des rubriques. Le livre propose beaucoup de photos inédites, surtout en ce qui concerne les voitures (même si j'aurais aimé un peu plus de clichés inédits de mon train préféré entre tous, le Train Bleu)!

L'autre point fort de ce livre est l'indication des liaisons assurées par les voitures (ex: telle voiture avec tel numéro précis a circulé dans tel train…). Je me suis bien sûr amusé à vérifier sur quels trains avaient été engagées certaines voitures CIWL de ma collection (notamment les LS Models) et je dois avouer que jusqu'à présent j'ai vu relativement juste dans mes choix! Et nul doute que cet ouvrage sera d'une aide précieuse pour les prochains achats. Dans la même logique, le livre nous éclaire sur l'emploi des fourgons de la CIWL qui sont souvent les grands oubliés au sein du matériel de la CIWL. En effet, hormis le Train Bleu sur lequel ils ont subsisté jusqu'au milieu des années 60, on disposait jusqu'à présent de peu d'informations à propos des autres trains sur lesquels ils ont été incorporés.

Un très bon livre que l'amateur consultera très souvent!

FERROVISSIME N° 118 de Juillet / Août 2022:

Je vous en avais parlé par ailleurs, ce numéro consacre plusieurs pages à un Express que je fais régulièrement circuler sur mon réseau et que vous pouvez retrouver sur plusieurs de mes vidéos (le 5072 Dijon - Paris, caractérisé par ses CC 21000, voitures postales et voitures Bruhat. Du moins, c'est comme cela que je l'ai connu et que j'ai eu envie de l'évoquer). Je vous ai d'ailleurs précisé qu'entre Montereau et Melun, le 5072 ne devrait pas circuler sur l'itinéraire via Héricy car desservant les gares de la rive opposée de la Seine (Moret, Fontainebleau, Bois-le-Roi)…

Et à ce propos, un passage de l'article de Ferrovissime m'a fait sourire (si je puis dire)!

En effet, l'auteur indique justement que, à partir de Montereau, "l'express 5072 va poursuivre son chemin par l'itinéraire noble"…Ah bon? Cela veut dire que l'itinéraire que j'ai choisi de reproduire (pour l'instant) en HO serait moins "noble"?...

Bon, tout cela n'est pas très grave, d'autant moins qu'à terme je devrais disposer des deux itinéraires! Et l'article donne des infos qui vont me permettre d'affiner encore l'exploitation de mon express 5072.

Loco-Revue N° 900 de Juillet 2022:

Un numéro somptueux, à l'image de la couverture qui donne immédiatement envie de se plonger dedans. Le fond noir est très élégant et le réseau présenté fait partie de mes préférés. Et vous savez que mes réseaux de référence ne sont pas si nombreux, inspirés presque tous de la région Sud-Est, hormis donc le réseau de Xavier Jacquet présenté dans ce numéro 900 et qui évoque la Normandie (et de quelle manière!) C'est donc très loin de mon thème habituel mais peu importe! Cela faisait longtemps que je voulais en apprendre un peu plus sur ce réseau au décor tout à fait remarquable.

Tout comme pour le livre sur la CIWL chroniqué plus haut, je prends le temps de savourer ce numéro 900.

Ah oui! Ce numéro propose également la "réalité augmentée". Je me suis donc amusé à télécharger l'application (ARGOplay) sur mon Iphone (j'ai commencé bien entendu par le réseau "Normanville" de Xavier Jacquet). Il faut s'habituer un peu à l'application mais cela fonctionne plutôt bien et conduit à des vidéos en plus du support papier).

Le 12/08/2022 (complété le 16/08/2022):

Cela fait un bout de temps que les trains n'avaient pas tourné sur mon réseau!

Le 14/09/2022:

Je me suis enfin attaqué à la peinture de la façade de mon réseau. Pour ce faire, je me suis inspiré de la couleur du pupitre du poste unique de Montereau au début des années 70. Je vous en propose d'ailleurs une image, volontairement tronquée et uniquement dans le but d'illustrer mon propos (image extraite du livre "Paris-Lyon et sa banlieue" par Didier LEROY et Paul-Henri BELLOT aux éditions La Vie du Rail). Inutile de préciser qu'il s'agit d'un de mes livres de chevet!