Une nouvelle page sur laquelle je vais essayer de consigner tout ce qui va se passer sur mon réseau en 2025 !

Le 11/06/2025:

Je commence cette mise à jour par une pensée pour Even, notre ami à quatre pattes qui nous a accompagné pendant seize belles années durant lesquelles nous avons pris le plus grand soin de lui.

En attendant l'arrivée d'un nouveau compagnon dans quelques jours (la maison est bien vide sans une présence canine !), j'ai repris mes activités sur le réseau.

D'ailleurs, je vous propose un sujet un peu insolite ! En effet, imaginons que nous soyons pour une fois non pas sur le Sud-Est, mais sur le Sud-Ouest !

Le Capitole (rapide 1029, " Capitole du matin ") est donc à sa place et file vers son premier arrêt à Limoges.

En revanche - situation trés inhabituelle - il croise un train de nuit purement " Sud-Est " qui remonte vers le capitale : le Rapide 20 " Côte d'Azur - Paris ". Ce dernier a été détourné via le réseau Sud-Ouest et notamment Limoges suite à un incident survenu dans la vallée du Rhône.

A priori, cette situation s'est réellement produite à la fin du mois de Juillet 1969 et a également concerné le Train Bleu...

Le Côte d'Azur - Paris a été pris en charge par une 2D2 5500 depuis Marseille (d'après mes infos) ! Ne possédant pas de machine " Sud-Ouest ", j'ai choisi une CC 7100, commune aux deux régions ferroviaires.

Le 05/05/2025:

Voici un train que je voulais composer depuis longtemps: le Rapide 20 « Paris - Côte d’Azur » (ou plutôt « Cote d’Azur - Paris » dans ce sens).

C’est un des trains de base de la ligne, circulant dans le sillon du Train Bleu. Il était donc temps que je m’intéresse à cette composition, une fois de plus un peu compliquée à réaliser. En effet, si une grande partie de la rame finit à Paris Gare de Lyon, les voitures de queue continuent vers Amsterdam et Calais (depuis Vintimille)

Voyons notre Rapide 20 " Côte d'Azur - Paris " de la fin des années 1950 de plus près (Rapide 20 - Vintimille : 17h58 - Paris Gare de Lyon : 8h35).

Comme je le disais, ce train circulait dans le sillon du Train Bleu ; mais, à la différence du train précité qui ne comportait que du matériel de la CIWL, le " Côte d'Azur - Paris " proposait essentiellement une offre en voitures-couchettes (voitures DEV, le " dernier cri " de l'époque) !

On remarquera tout de même la présence d'une voiture-lits de type UH en deuxième position derrière le fourgon ex-PLM, ainsi que d'une voiture-restaurant bleue en milieu de rame (ici, une des géniales " Breda "). 

Pour l'instant, la rame comporte 12 pièces au total, tractées sans problème par la 2D2 9100.

Le 23/04/2025:

Ma dernière vidéo, avec de nouvelles compositions (et matériel !) filmées en Mars et Avril 2025 !

Le 13/03/2025:

Le retour de la belle RAe LS Models sur mon réseau !

La RAe ne peut circuler que si les six éléments sont assemblés (la prise de courant se fait par les deux voitures-pilote). Afin d'éviter des manipulations fastidieuses (il faut d'abord coucher la rame afin de joindre ou de séparer les éléments), j'ai décidé de créer une voie de garage isolée. Il m'a suffi d'un peu de soudure, de deux éclisses isolantes ainsi que d'un interrupteur pour que le tour soit joué !

Le 20/02/2025:

Le chantier " caténaires " touche à sa fin, du moins en ce qui concerne l'implantation des supports. A ce jour, il ne me reste plus qu'un support "béton " à installer (et à détailler encore un peu ceux que j'ai posé aujourd'hui dans la courbe). Bien sûr, il faudra ensuite confectionner la caténaire...

Tout cela commence à avoir de l'allure, et je ne suis pas mécontent du résultat. Qu'en pensez-vous?

Le 14/02/2025:

Une petite vidéo sans prétention, pour le plaisir de vous montrer quelques compositions ainsi que l'évolution du décor.

Le 04/02/2025:

Pour aujourd'hui, je vous partage le paysage que j'admire (presque) chaque jour pendant ma séance de marche (en fait, j'ai pris la photo dimanche, car depuis hier, tout est brumeux).

Et puisque nous sommes dans les vues d'ensemble, voici justement quelques images aériennes des derniers travaux, toujours dans le secteur du pont de Corbeil (avec même un cliché en noir et blanc, inspiré des images d'époque que je trouve sur le site IGNF ("Remonter le temps") et que j'utilise pour mes travaux).

Le 27/01/2025:

Passage du TEE 23 Cisalpin, emmené ce jour là par la CC 21004.

Le 24/01/2025:

Suite des travaux en bord de Seine.

Afin de simuler les pierres (de dimensions assez importantes) qui soutiennent le quai, j'ai tenté d'utiliser une référence Redutex à l'échelle 0.

Le 24/01/2025:

Réception d'un nouveau wagon de la marque Brawa (réf. 50658) pour mon réseau. Ce wagon de l'époque III (REV 21-3-59) est destiné au transport de charges lourdes.

Certains exemplaires (ou semblables) étaient visibles à l'usine Besson à Montereau. Je ne pouvais donc pas passer à côté de ce modèle !

Le 20/01/2025:

Suite des travaux aux abords du pont de Corbeil. Après avoir badigeonné le plateau de colle à bois, et au bout de quelques heures de séchage, la Seine est en place.

J'ai aussi commencé à aménager la rive côté Grande Paroisse (rive DROITE de la Seine - j'ai beaucoup de mal à définir les rives droite et gauche) !

La suite demain !...

Le 19/01/2025:

Quelques circulations par cette froide journée. J'ai notamment fait rouler la BB 63 Mistral Train Models du dépôt de Villeneuve-Saint-Georges.

Nous la voyons d'abord en tête d'une très courte rame de citernes, puis (certainement un autre jour !) en tête d'un " marchandises " plus conséquent. C'était aussi l'occasion de faire rouler pour la première fois certains wagons.

Pour l'anecdote (si je ne l'ai pas déjà racontée) et à l'époque (début des années 1970), une de ces locomotives était affectée aux manoeuvres en gare de Montereau.

Par un heureux concours de circonstances un jour de congé scolaire (peut-être le jeudi), nous nous trouvions au bon endroit et au bon moment à proximité de la gare de Montereau. Une BB 1 à 80 venait récupérer des wagons sortant de l'usine SILEC. Et, contre toute attente et sans même avoir à demander, nous avons été conviés par l'équipe de conduite non seulement à monter à bord (visite de la cabine et du local des moteurs), mais aussi à passer quelques crans (nous nous trouvions sur un embranchement et pas en ligne) ! Heureusement, car je m'en suis assez mal sorti (j'ai tourné le manipulateur de traction un peu trop brusquement, faisant bondir la machine (surnommée à juste titre " biquette " )!

Je me souviens encore du vacarme métallique provoqué par le choc des tampons !

Un comble, alors que j'étais certainement le plus passionné de la bande (je me trouvais en compagnie de mon frère et peut-être de quelques copains - je ne me souviens plus exactement)...

Suite des travaux sur les bords de Seine peu avant Montereau.

Après avoir opté pour un " vert de vessie " opaque, j'ai passé plusieurs couches de medium acrylique brillant. Le manque de place pour ce genre de travaux commence d'ailleurs à se faire sentir ; il me tarde de m'installer dans mon nouveau local !

Après séchage, j'ai remis en place la surface (carton lisse) figurant la Seine. En parallèle pendant le séchage, j'ai également apprêté les berges. La suite demain !...

Le 17/01/2025:

Bonjour les amis,

Voici les premiers travaux de l'année ! J'arrive petit à petit au bout de la partie " Via Héricy " , et je poursuis mes travaux sur les bords de Seine (je commence notamment à représenter le fleuve en question, qui coule sous le fameux " pont de Corbeil " (nous l'avons toujours appelé ainsi, même si il est situé entre la Grande Paroisse et Varennes-sur-Seine).

A gauche, nous sommes du côté de la Grande Paroisse, à droite du côté de Varennes-sur-Seine et Montereau (en regardant vers l'amont).

Afin de recouvrir les berges, je vais tester une nouvelle gamme de produits de décor : Model Scene, que j'ai découvert chez Maketis (une adresse unique en son genre pour tout ce qui concerne le décor ferroviaire) ! J'y retourne d'ailleurs cet après-midi (la boutique se trouve à une soixantaine de kilomètres de chez moi).

Le 17/01/2025:

Voici les premières nouveautés de 2025 qui devraient circuler sur mon réseau, en commençant par Hornby Jouef.

Commençons par la BB 26019 Sybic en livrée " Trains spéciaux " (HJ4268S). Il était évident qu'un fabricant nous proposerait une des deux Sybic (BB 26005 ou 26019) dans cette livrée. Il était impossible de passer à côté !

Il ne restera plus qu'à trouver des voitures du VSOE dignes de ce nom (celles proposées par Rivarossi commencent à dater, de plus il manque beaucoup de références afin de reproduire une rame complète)... On pourra aussi utiliser des voitures Corail en livrée Carmillon afin d'évoquer par exemple les Intercités Paris - Clermont-Ferrand (les BB 26005 et 26019 ont été vues récemment sur ces trains)...

Toujours chez Hornby Jouef, une autre nouveauté qui aurait pu être intéressante est la voiture-restaurant libre-service en livrée CIWL (HJ4208).

Je dis bien "aurait pu être intéressante...", car le modèle est présenté en époque IV, période à laquelle (si j'ai bien compris) il n'était presque plus utilisé (notamment parce que les Gril-Express sont arrivés à partir de 1970. A cette époque, je me souviens d'ailleurs du "choc visuel" que j'ai ressenti en apercevant ce matériel pour la première fois (sur un Rapide de sens pair qui traversait la gare de Montereau, je le revois encore) !...

C'est très dommage que Hornby Jouef ait opté pour l'époque IV, d'autant que le modèle se présente pour ainsi dire dans la livrée de l'époque III (à quelques détails près), avec la raison sociale de la CIWL complète (elle a été simplifiée à partir de l'époque IV). Cela dit, j'ai trouvé deux clichés de WR libre-service en époque IV et raison sociale complète dans le livre " Trains d'exception " (Editions LR Presse) : la 2981 en 1971 à Villeneuve-Saint-Georges - cela m'intéresse ! - et la 2974 en 1969. Ces voitures ressemblent tout à fait à ce que semble proposer Jouef. Néanmoins, l'utilisation de ce modèle sera des plus restreints (peut-être des TAC ?...) et se limitera au début de l'époque IV. Pour moi, c'est un peu tard afin de l'incorporer dans un Rapide 51 / 52 (qui fait partie des trains circulant sur mon réseau).

Je vous propose d'ailleurs un scan du Rapide 51 à Fontainebleau-Avon en 1965. Lorsque j'ai découvert cette photo, et m'intéressant à ce train, je me suis demandé ce qui justifiait que le WR soit classé en tête (juste derrière la ribambelle de fourgons) ! D'autant que l'on devine un second WR beaucoup lus loin dans la rame (pas évident à voir sur le scan, j'en conviens) !

Grâce à une discussion sur mon forum préféré, j'ai compris qu'il s'agit de la voiture-restaurant libre-service, classée en tête car accessible que dans un sens suite à son aménagement.

A ce propos, il faudra aussi voir comment sera reproduit l'intérieur de la voiture Hornby Jouef...

Dernière info pour ceux que cela intéresse: vous pouvez aussi voir un cliché de la WR libre-service 2866 en entier, toujours en tête du Rapide 51 dans le livre " Paris-Lyon et sa banlieue " par Didier Leroy et Paul-Henri Bellot, paru aux éditions de La Vie du Rail en 2013 (un " indispensable " en ce qui me concerne) !